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新帕萨特凭啥扛B级车大旗?可不光有中置字母

时间:2020-02-29 15:43  来源:亚博下载网址汽车网

亚博下载网址汽车网讯】新帕萨特表现怎么样?除了车尾带字母,还有什么让新帕萨特逆市爆卖?下面让我们一起聊聊新帕萨特吧!

跨级别升级

内饰与外形一样都传承了大众最新家族式设计,整体看起来简洁明了,功能区分布的很清晰,氛围的营造上舍弃了大量使用桃木这样过时的手段,而是力求细节上精致。

配置上有很多惊喜之处,我所试驾的车型为2.0T次顶配车型,便已装载了全景天窗、老板键、无线充电、360°泊车辅助、自适应巡航、9.2英寸无框触控屏、液晶仪表等厚道配置,让人看的眼花缭乱。

打破框架,活力大增

看到新车第一眼,我相信帕萨特的旧车主会立即心痒痒,因为其变化实在太大了,基于MQB平台构造,框架被重新塑造,外在年轻化不少,在进气格栅使用最新家族语言的基调下,侧面弧线形轮廓有了些溜背车型的味道,加上字母徽标的加持以及更多镀铬的勾勒,增加不少高级感,不禁使我脑海里浮现出辉昂的影子。

很显然,当商务市场需求渐进饱和之际,吸纳年轻的用户群体是为明智的方向,加上老一辈心中不错的口碑,新车的火热也就不让人意外了。

前后排都爽

我们都知道帕萨特在此以往因为不错的后排舒适性,因此深受专车市场的喜爱,而在新车上,这一点得到进一步强化。

腿部空间不用多说,轻轻松松让人翘起二郎腿,使用老板键后,已不能再用几拳几指来形容,菱形格纹的真皮座椅不仅有质感,舒适性也不错,前排还带有座椅记忆及按摩功能,航空头枕包裹性一流,可靠起来略偏硬,如果座椅角度能够调节,我相信能找到更加惬意的睡姿。

同样,新车驾驶起来也不乏味,虽说这是一台车长达到4933mm的大车,可开起来并不感到笨重,相较于其他同门车型的调教,新车的动力输出特性有令一番风味,那就是力求缓解涡轮增压带来的突兀爆发,而是让动力类似大排量自然吸气一样行云流水。

因此这套高功率第三代EA888 2.0T加上7速湿式双离合的搭配,在低速下不会给你特别强的推背感,油门半踩下去后,响应有一点点延迟,可很快你便达到限速车速,随后你能感受到后半段它蕴藏着很深的底蕴,即便120时速下也依旧很有后劲。

随速助力转向的力度变化很讨喜,低速下很轻盈,方便车辆在城市穿梭,指向性很清晰,不会有太多电子感,而是像开两厢小车的感觉,而当速度上来,又换回熟悉的德味,开起来给人很强的操控信心。

刹车脚感一如既往的线性,悬挂动作果断利落,能轻易化解小的路面颠簸,隔音为同级领先水准,在炮制中级车上,帕萨特一直都是标杆水准。

优点:动力输出顺滑,车厢静谧性好,科技感更强。

缺点:后排座椅要是能调节角度就更好了。

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