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比亚迪e2的三电系统到底强在什么地方?405km超长续航

时间:2020-02-29 15:06  来源:亚博下载网址汽车网

亚博下载网址汽车网讯】比亚迪e2续航能力怎么样?比亚迪e2到底值不值得买?今天小编就和大家来聊聊比亚迪e2,看看究竟怎么样!

高效驱动三合一,体积减小能耗降低且性能不减

在笔者看来,比亚迪e2三电系统最核心的地方在于其驱动系统由原来的三部分变成一部分,也就是将电机、控制器、减速器“三合一”,高度集成后的驱动系统好处就在于减少了复杂的机械结构和连接关系,实现轻量化设计,结构紧凑,成本低,总成传动效率高,从而有利于整车能耗降低。

当然,这也是为什么e2的百公里耗能可减低到远低于同级车型耗能的10.9 kW·h的原因之一。

并且,在消费者最关心的电机性能方面,e2也并无任何妥协。

e2的驱动电机类型为高功率永磁同步电机,最高效率可达97%,远高出行业平均93%的效率。但肯定会有读者觉得这么高的效率是不是性能就难以兼顾呢?

并不是的,反而电机相比起汽油发动机在动力方面有着先天优势,平时我们开车起步给油,都需要等一段时间让发动机转速拉升上去才能明显感受到动力,但电机却不一样,能够在瞬间就达到最大扭矩,让你感受到汽油发动机难以媲美的推背感,再贵的超跑发动机也做不到电机般快速的动力响应,这就是电机的先天优势所在。

另外,这台电机内部用材用料以及结构等方面都进行了相应的优化,拥有重量下降35%、体积缩小40%、成本下降40%的明显优势。

以此来看,比亚迪e2驱动电机在里里外外各个部分都进行了升级优化,从而取得了最大扭矩180N·m的优秀性能表现,将能耗和动力做到了完美的兼顾。

值得注意的是,比亚迪e2电机驱动方面还有另外一个核心技术:IGBT芯片。

比亚迪打破了国外专利和技术封锁,在汽车级IGBT晶圆设计、模块散热、封装工艺和制造等关键技术获得突破,实现了汽车级IGBT功率模块的产业化并首创电机驱动与车载充放电复用IGBT的融合设计技术,为新能源汽车电驱动系统的全面国产化探索了一条有效道路。

而比亚迪e2在整车性能方面的优秀表现,也正是得益于背后比亚迪强大技术实力。

王朝EV同源,共享e平台平衡低能耗高效率矛盾

比亚迪e2强,很大程度上是因为其天生好“底子”。对于新能源汽车来说,什么能称为底子?毫无疑问,必定是新车开发平台。它就是与王朝EV系列同宗同源,共享比亚迪自主研发的e平台。

单纯以续航来说,e2搭载了一块自主研发的动力电池,密度达到同级领先的160Wh/kg, e2的电耗只有百公里10.9 kW·h,综合工况续航里程(NEDC)分别达到了405km和305km。

举个简单的场景例子,一般市区上下班通勤路程在50km以内,加上堵车等一些意外情况,一个星期的工作日行驶里程大概也就300km左右。所以在满电的情况下,比亚迪e2基本可实现“一周一充”的用车节奏,大电量+快充,大幅减轻了用户的续航焦虑。

俗话说,表面实力或许不是真正实力,背后的核心技术才是真正的实力。当然,今天我们的重点不在表面的续航,还是得看看其背后的核心技术。

405km超长续航,更有七维四层安全保障

对于续航,笔者只想说:如果你仅以为e2拥有405km同级领先的超长续航,那就大错特错了 。

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